近段时间，不少司机在临港大道、云峰路、蓝安路等路段行驶时发现，通过多个路口时遇到的红灯变少了，而且就算遇到红灯，等待时间也很短。

原来，这是泸州公安交警支队与西南交通大学专业团队共商研判后，在这些路段开启了“绿波带“模式。原理就是把一个个独立的路口串起来，通过设定路口之间红绿灯启动时间差，实现多辆车连续通过多个路口，达到少停车或不停车的效果，提高通行效率。

 “绿波带”新增点位示意图

据了解，泸州公安交警下一步将继续加强“绿波带”的深化设计，加强道路巡检，尽可能提升整个城市的交通运行效率。

“绿波”问答

问：为什么不在城区道路上大面积设置“绿波带”？

答：并不是所有路段都能设置“绿波带”的，要满足以下道路、交通流、信号控制等条件：

（1）干线上相邻交叉口间距离不宜超过 1000m；

（2）协调路段上横向干扰较少；

（3）协调交叉口间的关联性较强，车流离散度不大；

（4）协调路段所有信号灯要联网控制；

（5）各交叉口周期时长相差不大，或近似成整数比例关系。

问：为什么在绿波控制路段还出现停车了呢？

答：在绿波控制路段出现停车是可能的，并不是所有车辆都能享受绿波控制带来的一路绿灯：

（1）由于绿波控制路段涉及多个路口，每个路口协调方向绿灯时间不一致，导致路段可连续绿灯通行的时间有限；

（2）在绿波路段行车过程中，一些横向干扰会导致错过绿波带；

（3）从相交道路转弯进入绿波控制路段的车辆可能会停车；

（4）特殊情况下临时控灯，无法形成绿波带控制；

（5）当信号机切换信号方案时，由于方案过渡，无法形成绿波带控制。

来源：酒城交警

编辑：汪静 责编：刘健